WAP4 – це загалом локомотив старішої технології, який використовує тяговий двигун постійного струму. Відносно новіша технологія, що використовується в WAP7, включає використання трифазних тягових двигунів змінного струму. Трифазні тягові двигуни менші та легші, міцніші та потребують менше обслуговування. 31 грудня 2018 р.

WAP 5 є найшвидшим локомотивом IR. І WAP 7 є потужним локомотивом IR після WAG 9. WAP 5 забезпечує швидкість, але не справляється з перевезенням довгих потягів, тоді як WAP 7 перевозить довгі вагони з швидким прискоренням на значній швидкості. WAP 5 є найшвидшим локомотивом індійської залізниці.

The WAP-7 є найуспішнішим локомотивом Індійської залізниці, який обслуговує пасажирські поїзди з моменту його появи в 1999 році.

WAP-4 були розроблені в той же час, коли IR надавала замовлення на закупівлю локомотивів WAP-5, оскільки вони призначалися для більш загальних завдань перевезення 24-вагонних експресів, тоді як WAP-5 спеціально призначені для високошвидкісних операцій.

Надійність локомотива підвищила використання тягових двигунів Hitachi. Для локомотивів і поїздів були передбачені пневматичні гальма. На відміну від WAP 1, WAP 4 мав іншу конструкцію рами для більших навантажень. Використовувалися візки Flexicoil Mark I.

Різниця між моторами WAP 4 і WAP 7: WAP 4 має 6 двигунів серії DC 750 В 895 об/хв, 575 кВт. WAP 7 потребує 3-фазних асинхронних двигунів змінного струму на 2180 В (l-l), 1243/2484 об/хв, 1140 кВт. Тепер CLW оновить WAP 7 з 6120 HP до 9000 HP шляхом підвищення потужності асинхронного двигуна до 1190 кВт за допомогою RDSO.