Типове скотарське містечко лежало на перехресті залізниці та худоби. Він забезпечував умови для прийому стад, які переганялися з півдня, їх продажу та транспортування до міських м’ясокомбінатів, до тваринників на Середньому Заході або до тваринників Центральних і Північних рівнин.

Великою зміною було будівництво залізниці. До 1860 року залізниця дійшла до Седалії, штат Міссурі, на захід. Після громадянської війни будівництво залізниці знову розгорнулося. Коли залізниці рухалися далі на захід, скотарі скористалися новою технологією.

Коров’ячі містечка з корчами, салонами та публічними будинками обслуговували працьовитих і вільних духом ковбоїв. грубі місця. Багато легендарних законників, як-от Вятт Ерп (1848–1929) і Дикий Білл Гікок (1837–76), заслужили свою славу, намагаючись підтримувати закон і порядок у коров’ячому містечку.

Таким чином, перегони великої рогатої худоби створювали робочі місця як у селі, так і в місті. Худобу переганяють постраждалі міста стимулювання розвитку так званих коров’ячих міст на Заході. Ці коров'ячі міста були розташовані вздовж стежок, якими переганяли худобу з Техасу до Канзасу. Проституція та азартні ігри були поширені в коров'ячих містах.

Після війни (1865 р.) Великі стада великої рогатої худоби та споживчий попит у містах призвели до перегону худоби в місця, де залізниця мала залізничну головку. Ці міста називали «коров’ячими». Коли тварини прибували, їх продавали та сортували для розповсюдження в міста для забою та ринку.

Міста худоби, які часто називали (менш шанобливо) «коров’ячими містами», були невеликими прикордонними поселеннями, підприємницьке існування значною мірою залежало від торгівлі худобою на вільному вигулі. Типове скотарське містечко лежало на перехресті залізниці та худоби.