Стандарти рівня викидів, встановлені Конгресом, застосовуються до комерційні двигуни із запалюванням від стиснення (дизельні) з номінальною потужністю не менше 37 кВт.

Рівні 2 і 3 І другий, і третій рівні запровадили суворіші правила, починаючи з 1998 року з рівня 2. На цьому етапі розглядалися окис вуглецю, незгорілі вуглеводні та NOx разом із викидами твердих часток (PM).

Кожен рівень передбачав поетапне впровадження (за потужністю) протягом кількох років. Стандарти рівня 1 поступово вводилися з 1996 по 2000 рік. Більш суворі стандарти Tier 2 набули чинності з 2001 по 2006 рік, а ще суворіші стандарти Tier 3 поступово вводилися з 2006 по 2008 рік (Стандарти Tier 3 застосовуються лише для двигунів від 37 до 560 кВт).

Дизель 1 чистіший і ідеально підходить для високопродуктивних двигунів і відмінно підходить для холодного клімату. Дизель 2, універсальний і економічно ефективний, підходить для повсякденної їзди та важких автомобілів. Розуміння цих відмінностей дає вам змогу приймати обґрунтовані рішення щодо дизельного двигуна, забезпечуючи довговічність двигуна та екологічну відповідальність.

Двигун рівня 2 означає сертифікований двигун із запалюванням від стиснення відповідно до потужності та року випуску наступним чином: ≥50 к.с. і <100 к.с.; 2004–2007 ≥100 к.с. і <175 к.с.; 2003–2006 ≥175 к.с. і <300 к.с.; 2003–2005 ≥300 к.с. і <600 к.с.; 2001–2005 ≥600 к.с. і ≤750 к.с.; з 2002 по 2005>750 …

За даними Управління енергетичної інформації США (EIA), дизельне паливо обкладається податком у розмірі 24,3 цента за галон, тоді як податок на звичайний бензин становить 18,3 цента за галон. Дизель теж подорожчав, тому що існував попит на деякі його компоненти для використання в паливі для морських суден.