Налаштування подвійного верхнього кулачка. DOHC був введений для покращення об'ємної ефективності двигуна внутрішнього згоряння, результат якого є більш потужним. Завдяки цій конструкції розподільні вали можна встановлювати на більшій відстані один від одного.18 червня 2020 р.

Двигуни DOHC дозволяють більше всмоктувати та випускати повітряно-паливну суміш, ніж система SOHC. Це робить двигун потужнішим і забезпечує кращу подачу. Простіше кажучи, двигун DOHC може виробляти більше кінських сил, ніж двигун SOHC з таким самим об’ємом.

Двигуни DOHC виробляють більше потужності, ніж SOHC, але за ціною зниження паливної ефективності та більші потреби в технічному обслуговуванні. Оскільки система DOHC має кілька компонентів у своїй конструкції, потреби в її обслуговуванні значно зростають. Крім того, він стає важчим в експлуатації.

Покращує економію палива Завдяки технології DOHC впускні та випускні клапани можна відкривати та закривати своєчасніше, щоб зробити спалювання ефективнішим. Завдяки кращій ефективності згоряння двигун може виробляти більше потужності, економлячи паливо.

Вони забезпечують кращий потік повітря з меншими перешкодами як правило, набагато ефективніші двигуни, ніж двигуни OHV або SOHC. Два розподільні вали керують 4 клапанами на циліндр, один окремий розподільний вал для впускних і випускних клапанів. Змінні фази газорозподілу та підйом можуть бути легко реалізовані для кращої ефективності палива та потужності.

Це дозволяє впускним клапанам розташовуватися під більшим кутом до випускних клапанів, що призводить до більш прямого потоку повітря через двигун з меншими перешкодами. Іншими словами, Двигун DOHC може дихати краще і, отже, виробляти більше кінських сил за рахунок меншого об’єму двигуна.