Класи в’язкості автомобільних мастильних матеріалів: трансмісійні оливи – витяг SAE J 306, 1998
| Клас в'язкості SAE | Макс. Температура для 150 000 cP [°C] (ASTM D 2983) | Хв. В'язкість [мм²/с] при 100 °C (ASTM D445) |
|---|---|---|
| 140 | — | 23.74 |
| 190 | — | 33.33 |
| 250 | — | 48.49 |
| 70 Вт | -55 | 3.72 |
the Society of Automotive Engineers В'язкість масла дуже важлива і на неї впливає температура. SAE, акронім для Товариство автомобільних інженерів, відповідає за створення системи класифікації виключно на основі в’язкості масла.');})();(function(){window.jsl.dh('A0zrZu3VNJW8kPIPp9O68Qs__51','
SAE 10W еквівалентний ISO 32, SAE 20 еквівалентний ISO 46 і 68, а SAE 30 еквівалентний ISO 100. Як бачите, між ISO 68 і SAE 30 є невелика різниця. В’язкість рідини значною мірою визначає температуру масла, в межах якої гідравлічна система може безпечно працювати.
Товариство автомобільних інженерів (SAE). Товариство автомобільних інженерів (SAE) публікує посібник з класифікації в’язкості (J306) для трансмісійної оливи, яка відрізняється від шкали класифікації моторної оливи SAE (J300). Класифікація API трансмісійного масла.');})();(function(){window.jsl.dh('A0zrZu3VNJW8kPIPp9O68Qs__63','
10w30 тонший за 15w40, тобто він легше протікає через двигун, але не має такої міцності плівки, як 15w40. Поки 15w50 товщі, він має вищу міцність плівки, пропонуючи кращий захист деталей.