Мастильний насос є «серце» централізованої системи змащування та транспортування рідин, включаючи діафрагмовий насос ARO. Механічна насосна частина мастильного насоса для централізованої системи змащення побудована на резервуарі, який може бути виготовлений із пластику, сталі або нержавіючої сталі. Розміри водойм різноманітні.

Ковшовий мастильний насос підходить для застосувань, які потребують великого об’єму змащування щодня. Він ручний і портативний, тому люди можуть легко переносити його з одного місця на інше. На ринку доступні різні типи ковшів мастильних насосів.

Використовуються мастильні насоси для подачі масла в точки змащення, напр. для підшипників ковзання. У разі циркуляційного змащування масляний насос забирає певну кількість масла з резервуара, прокачує його через точки змащення, а потім подає назад у резервуар.

Пневматичний двигун повторює ходи вгору та вниз у безперервному циклі, створюючи зворотно-поступальний рух, що приводиться в рух стисненим повітрям.. Цей рух передається через шатун поршню в насосній секції. Під час кожного ходу вгору зворотні клапани (з пружиною та кульковою перевіркою) відкриваються, і поршень піднімає мастило.

Вони використовуються для перекачування моторних і трансмісійних масел, трансмісійної рідини, стандартних і промислових мастил у сферах застосування від невеликих сервісних гаражів до майстерень, які обслуговують і змащують важке гірниче та будівельне обладнання.

Коли забагато мастила закачується в порожнину підшипника, вона з часом стає повною. Якщо на корпусі немає розвантажувального отвору, мастило буде продуватися через ущільнювачі. Це може спричинити кілька проблем, оскільки мастило, що залишилося в корпусі, може витекти.