Яка мета вирівнювання насоса та двигуна?

Вирівнювання насоса

Вирівнювання насоса

Лазерна система центрування валів найефективніший спосіб вирівнювання обертових валів машин. Використання адаптивної системи вирівнювання замість звичайних інструментів вирівнювання економить ваш час і гроші, підвищує готовність машини, подовжує термін служби та інтервали технічного обслуговування, а також знижує енергоспоживання.

https://www.pruftechnik.com › com › Вирівнювання валів

це точний процес регулювання положення насоса та його приводного двигуна таким чином, щоб їхні осі обертання були ідеально вирівняні. Це вирівнювання має важливе значення для ефективна передача потужності від двигуна до насоса. Це гарантує безперебійну роботу системи з мінімальними механічними навантаженнями.23 жовтня 2023 р

Невідповідність може призвести до передчасного зносу ущільнення, сальника, вала та підшипників насоса (що призводить до надмірного витоку), а також спричинити вібрацію, шум, зниження ефективності та збільшення витрат на електроенергію та обслуговування.

Невідповідність насосів може призвести до кількох проблем, таких як:

  • Порушення ущільнення.
  • Поломка підшипника.
  • Збільшення споживання енергії.
  • Надмірне виділення тепла.
  • Підвищена вібрація.

Коли фланці вала двигуна та насоса щільно прилягають один до одного, але від’єднані, позначте точку на кожному валу, а потім виміряйте відстань між ними за допомогою щупа або конусного калібру. Поверніть обидва вали приблизно на 90 градусів, тримаючи позначки близько одна до одної. Знову виміряйте відстань.

Важливість центрування вала насоса Правильне центрування має вирішальне значення для ефективної роботи насоса. Зміщення відбувається, коли насос і ведучий вали неправильно вирівняні. Це може призвести до підвищений знос, зниження енергоефективності, вібрація та вихід з ладу насоса.

Зміщення виробляє надмірна вібрація, шум, підвищення температури муфти та підшипника, а також передчасна поломка підшипника, муфти чи вала. Існує три типи зміщення двигуна: Кутове зміщення виникає, коли двигун встановлено під кутом до приводного обладнання.