Форма хвилі струму нагрівача має віддзеркалювати сигнал ШІМ, видимий у точці 6. Двигун працює: підтверджує правильне керування ШІМ (>2 Гц) нагрівального елемента датчика кисню, коли напруга змінюється з 0 В до приблизно 13,5 В.
приблизно від 0,1 до 1,0 вольт Нормально функціонуючий датчик кисню показуватиме швидкі коливання вихідної напруги приблизно від 0,1 до 1,0 вольт. Коли повітряно-паливна суміш ідеальна, значення напруги O2 становитиме рівно 0,45 В. Коли суміш стає насиченою, напруга зростатиме (до 0,9 вольт).');})();(function(){window.jsl.dh('9D_tZoTtCpC9ptQPxe_U-A0__30','
Вихідний сигнал MAF виробництва BOSCH є змінною напругою в діапазоні 1 – 5В, величина якого залежить від маси потоку повітря через датчик. При нульовій подачі повітря (двигун зупинений) вихідна напруга датчика повинна дорівнювати 0,98 В – 1,02 В. В іншому випадку датчик вважається пошкодженим.
Як перевірити нагрівальний елемент датчика кисню
- Від'єднайте мінусову клему акумулятора автомобіля.
- Від'єднайте роз'єм датчика кисню та знайдіть клеми 3 і 4 датчика кисню.
- За допомогою мультиметра виміряйте та запишіть значення опору, отримане між клемами 3 і 4 датчика кисню (рис. 1).
Залежно від вмісту кисню у вихлопних газах вони генерують напругу прибл. від 20 до 900 мВ. Широкосмугові лямбда-датчики також можуть з високою точністю вимірювати бідні (λ > 1) і багаті суміші (λ < 1).
По-друге, за допомогою вольтметра зі шкалою, встановленою на 1 вольт, напруга буде коливатися від 200 до 800 мілівольт або . 2 до . 8 вольт на вашому лічильнику. Якщо показання датчика застрягли в положенні або перемикаються на ненормально високий або низький рівень, ваш датчик вийшов з ладу.