5L40-E НЕ використовує пластину 374 або другий акумулятор 96023532. Ще одна відмінність у корпусі клапана 5L50-E розмір регулятора TCC застосувати клапан за соленоїдом TCC. У 5L50-E клапан має однаковий діаметр на внутрішній і зовнішній сторонах, 0,4755 дюйма. 1 лютого 2012 р.

5L40-E був розроблений для двигунів 1,8–3,6 л з а максимум 250 фут·фунт-сила (340 Н·м) крутного моменту. Це було завищено при використанні в комбінації з двигунами M57D30. Як у M57D30, номінальний крутний момент становить 390/410 Нм.

6L 50 дебютував у 2007 модельному році на версіях седана Cadillac STS і кросовера Cadillac SRX з двигуном V8 і замінив 5L40-E і 5L50 в лінійці GM. Версія 6L 45 використовується в деяких автомобілях BMW і Cadillac ATS як частина задньопривідних і повнопривідних силових агрегатів..

6Т45 відрізняється від 6Т40 своєю використання більш потужних компонентів, що дозволяє йому працювати з двигунами з більшим крутним моментом.

600 фунтів – футів потужності крутного моменту; здатний розвивати швидкість двигуна 8000 об/хв із перемиканням передач на 7500 об/хв. Доступні конфігурації з кількома передавальними числами (див. специфікації).

700 к.с. Однак навіть найкращі стандартні механічні трансмісії розраховані лише на керованість 700 к.с. Намагаючись зберегти посібники, ми зв’язалися з компанією Tick Performance з Маунт-Ейрі, Північна Кароліна, щоб побачити всередині їхні трансмісії Stage 5 Tremec T56 Magnum. Вони стверджують, що ця повністю синхронізована шестиступінчаста коробка передач хороша для 900 к.с.