Щоб скоротити витрати, інженери, які працювали над другим мостом, змінили елементи його конструкції, щоб вони нагадували перший міст. Зміни включені надаючи другий міст a
середній проліт 240м. Команда проекту надала другому мосту кілька S-подібних кривих уздовж його 24-кілометрової довжини.
Директор будівництва JKSB Хамізол Нгах цитувався англійською щоденною газетою The Star у листопаді 2012 року, сказавши, що вигнутий дизайн був свідомо обраний, щоб зменшити кількість дорожньо-транспортних пригод. «Це має на меті запобігти сонливості водіїв, перешкоджати перевищенню швидкості та покращити концентрацію на дорозі», — сказав Хамізол.
The Другий Пенангський міст, також відомий як міст Султана Абдула Халіма Муадзама Шаха, — це 24-кілометрова (14,9 миль) споруда, що з’єднує Пенанг із півостровом Малайзія, і є найбільшим будівельним проектом у регіоні за останні 20 років.
Пінангський міст – найдовший міст в Азії 5-й за розміром у світі . . .
― Фотографії Саюті Зайнудін БАТУ КАВАН, 1 січня ― Ставку плати за проїзд приватних автомобілів на мосту Султана Абдула Халіма Муадзама Шаха (JSAHMS) було знижено з RM8. 50 до RM7. 00, привівши його у відповідність зі ставкою, що стягується на мосту Пенанг.
Але не хвилюйтеся, оскільки це не камери AES, як нещодавно стверджували декілька користувачів мережі у своїх публікаціях. Jambatan Kedua Sdn Bhd (JKSB), концесіонер JSAHMS, не встановив на мосту камери AES.