Повітряний двигун ГВРПД, побудований Pratt & Whitney Rocketdyne, згорів протягом більше 200 секунд щоб розігнати транспортний засіб ВПС США X-51A до 5 Махів, або в п’ять разів вище швидкості звуку. 3 червня 2010 р.

Оскільки ГПВРД мають лише посереднє співвідношення тяги до ваги, прискорення буде обмеженим. Тому час в атмосфері на надзвуковій швидкості був би значним, можливо 15–30 хвилин.

Scramjet працює лише тоді, коли ви вже рухаєтеся дуже швидко. До того часу, коли ви досягаєте швидкості, коли вони стають ефективними, атмосфера вже стає настільки розрідженою, що важко отримати достатню кількість кисню для використання ГПВРД.

Росія. Перший у світі діючий ГПВРД «ГЛЛ Холод» здійснив політ 28 листопада 1991 року., досягаючи швидкості 5,8 Маха.

Перевага ГВРПД полягає в тому, що коли він розганяється до приблизно 4 Махів звичайним реактивним двигуном або ракетою-носієм, він може літати на гіперзвукових швидкостях, можливо, як 15 Маха, без важких кисневих балонів, як це потрібно ракетам.

Рекордний політ Зі швидкістю майже 5000 миль на годину березневий політ легко побив попередній світовий рекорд швидкості для реактивного (повітряного) транспортного засобу. The X-43A Дослідницький транспортний засіб було піднято до 95 000 футів для короткого попередньо запрограмованого роботи двигуна зі швидкістю майже 7 Махів, або в сім разів більше швидкості звуку.