Проекти реконструкції міст, які призвели до переміщення, зазвичай були спрямовані на "
": використання відомих доменів для придбання приватних будинків, які зазвичай вважалися нестандартними, знесення цих будинків і перепланування землі для нового, іноді державного житла, частіше приватного, або для інших цілей, таких як…
Ідея «оновлення міст» була популярна в містах по всій Америці в 1950-х і 1960-х роках після ухвалення Закону про житло в США 1949 року, який створив федеральну програму для фінансування знесення «занепаду» районів, які називаються «нетрі», і будівництво нового державного житла.
У 1950-х роках дві основні тенденції сприяли реалізації проектів оновлення міст: субурбанізація та будівництво системи міждержавних автомобільних доріг. У національному масштабі післявоєнний період спостерігався збільшення використання приватних автомобілів і масовий відтік міських жителів у передмістя.
містобудування, комплексна схема вирішення комплексу міських проблем, включаючи антисанітарію, неякісне чи застаріле житло; невідповідний транспорт, санітарія та інші послуги та засоби; безсистемне землекористування; затори; і соціологічні кореляти занепаду міст, такі як злочинність.
Сучасні житлові комплекси, торгові центри, офісні будівлі, громадські центри, спортивні арени, автостоянки та кампуси коледжів усі вони завдячують своїм існуванням оновленню міст. Зведення цих нових споруд, фінансоване за рахунок приватних інвестицій і державних облігацій, вимагало навичок і праці незліченної кількості працівників.
Проекти також спричинили дефіцит житла, оскільки багато будинків було зруйновано заради парків, доріг, бульварів і торгових центрів. Останньою причиною було те оновлення міст фактично спонукало людей не шукати роботу, а знаходити роботу, оскільки будь-яке збільшення доходу призводило до виселення з фінансованих державою будинків.