Скопа – це конвертоплан V/STOL, який може злітати та приземлятися як вертоліт, але здійснювати транзит як турбогвинтовий літак. Це забезпечить військово-морському флоту значне підвищення можливостей і операційної гнучкості порівняно з C-2A. Операції CMV-22B можуть бути як береговими, так і «експедиційними» або морськими.

CV-22 Osprey The CV-22 Osprey це літак-конвертоплан, який поєднує в собі можливості вертикального зльоту, висіння та вертикальної посадки вертольота з далекобійністю, паливною ефективністю та швидкісними характеристиками турбогвинтового літака.');})();(function(){window.jsl .dh('zRLrZuCWEtHPwbkPg9GU4A0__31','

V-22 вперше здійснив політ у 1988 році та після тривалої розробки був запущений у 2007 році. Конструкція по суті поєднує здатність вертикального зльоту вертоліт, але радіус дії літака.

Командування військово-морських авіаційних систем дозволило конвертоплану V-22 Osprey повернутися в політ. Літак припинено з грудня. 6, 2023. Це сталося після катастрофи V-22 Osprey ВПС США біля узбережжя Японії, внаслідок якої загинуло вісім льотчиків листопада.

Війська використовують унікальні літаки, щоб прослизати в райони без встановлених злітно-посадкових смуг і виходити з них, де літаки з нерухомим крилом не зможуть приземлитися з військами та припасами. Корпус морської піхоти володіє майже 350 Osprey; Повітряні сили та Військово-морські сили мають менші парки, приблизно 50 та 30 літаків відповідно.

F-35B приземляється вертикально, як вертоліт може злітати на дуже короткі відстані, що дозволяє йому діяти з аскетичних, короткострокових баз і ряду повітряних кораблів. F-35B експлуатується Корпусом морської піхоти США, Великобританії та ВПС Італії.