Основне крило кріпиться до центрального фюзеляжу за допомогою підкрилкової коробки. Крила кріпляться до основного корпусу фюзеляжу за допомогою вушка. Вушко кріплення допомагає з’єднати крило з фюзеляжем. Згинальний момент і навантаження на зсув від крила до конструкції фюзеляжу передаються через конструкцію вуха.

Крило може бути встановлено в різних положеннях відносно фюзеляжу: Низьке крило: встановлене поблизу або під нижньою частиною фюзеляжу. Середнє крило: встановлене приблизно посередині фюзеляжу. Плечеве крило: встановлене на верхній частині або «плечі» фюзеляжу, трохи нижче верхньої частини фюзеляжу.

Крила літака можуть бути прикріплені до фюзеляжу вгорі, посередині фюзеляжу або внизу. Вони можуть простягатися перпендикулярно до горизонтальної площини фюзеляжу або можуть злегка нахилятися вгору чи вниз. Цей кут відомий як двогранник крила. Двогранний кут впливає на бічну стійкість літака.

Сполучення крила з фюзеляжем називається a комбінація крила і тіла. • Підйомна сила комбінації крило-корпус не досягається простим додаванням підйомної сили лише крила до підйомної сили лише корпусу.

У літака з високим крилом крила розташовані над основним корпусом літака, тоді як у літака з низьким крилом крила розташовані нижче фюзеляжу. У кожного типу є плюси та мінуси, і один тип не обов’язково «кращий» за інший.

Зафіксуйте крило на місці на фюзеляжі, коли ви переконаєтеся, що крило розташоване під прямим кутом до нього. Ви можете використовувати шпильки, вагу, затискачі або будь-що, що завадить йому рухатися. Використовуйте м’який олівець або тонкий фломастер, щоб зробити позначки вирівнювання на крилі та фюзеляжі. Ви повинні зробити мінімум три позначки.