Потім стиснене нагріте повітря вночі або в періоди низького сонячного випромінювання направляється до турбін для виробництва електроенергії. Система розроблена таким чином, щоб мати ізентропічний ККД 75 % для компресорів і 80 % для турбін.
2.3. Аналіз дослідження двигуна на стисненому повітрі
| Тип двигуна | Тиск на вході/(бар) | ККД/(P/ΔH) |
|---|---|---|
| Зворотно-поступальний | 4.14 | 74.3 % |
| 20 | 14.8 % | |
| Поворотна лопатка | 5.5 | 72 % |
| 7 | 68 % |
Наскільки Від 80 до 90% електричної енергії, що використовується повітряним компресором, перетворюється на тепло. Правильно сконструйована установка рекуперації тепла може відновити від 50 до 90% цього тепла для нагрівання повітря або води. Приблизно 50 000 BTU на годину доступні на 100 кубічних кубічних футів на хвилину потужності компресора при роботі з повним навантаженням.
Наскільки Від 80 до 93 відсотків електроенергії, яку споживає промисловий повітряний компресор, витрачається на тепло. Правильно розроблена рекуперація тепла може відновити від 50 до 90 відсотків відпрацьованого тепла та використовувати його для нагріву повітря або води.
Ізентропічний ККД турбіни = 100%. Всі вали мають механічний ККД = 90%. Вихідний вал турбіни з'єднаний з компресором і генератором.
Він приводиться в рух завдяки випуску та розширенню повітря в двигуні, адаптованому до стисненого повітря. Автомобіль може працювати виключно на повітрі або в поєднанні (як у гібридному електромобілі) з іншими видами палива, наприклад бензином, дизелем або електричною установкою з рекуперативним гальмуванням.